​简述缸内直喷技术，二战时期，德国人就将它用在军事上

简述缸内直喷技术，二战时期，德国人就将它用在军事上

发动机是汽车的三大件之一，也是最为关键的部件。在新能源汽车还没有出现之前，老外就凭借着极为成熟的燃油车发动机，打得国产车抬不起头来。好在新能源车出现之后，才让我们有了弯道超车的机会。从目前的情况来看，传统燃油汽车确实开始逐渐走下坡路了，这是时代的必然。

最开始的时候发动机主要还是采用了多点电喷技术，后来是大众和奥迪第一个装了缸内直喷技术，这在当时简直就是外星科技。可是如果我告诉你，现在的家用车发动机里面的缸内直喷技术早就在100年前就有了，这会不会惊掉你的下巴呢？这项技术实际上早就非常成熟了，二战时期的战斗机发动机就一直采用了缸内直喷技术。

之前经常看我的文章的伙伴都明白，在汽油发动机之前，缸内直喷技术就已经在柴油发动机上出现了，因为柴油发动机的安全性明显要更高一些。

1984年，英国人发明了第一个采用缸内直喷技术的柴油机，那时候汽车总共才诞生不到六年时间，那个技术也不是非常成熟，有些不太稳定，经常就憋死火之类的，不可能取得大范围的应用。

法国那时候对于发动机的研究也算是走在欧洲前列，1902年，一个法国人研发出了第一台具有缸内直喷技术的汽油发动机，并在四年之后成功的把它安装在一款飞机上进入了巴黎的航空展进行展览。那是世界上第一台v16发动机，最大马力为100马力。展览过后，这个人以及他所代表的公司收获了大量订单。

精通机械设计的德国人也不甘示弱。1916年，德国人雨果将发动机进行了更大的改良，并进行了全金属机身的改造。他设计的缸内直喷技术发动机可安装在容克斯公司生产的飞机上，但由于技术原因并无法投入到量产。

转折点来到了1925年。恐怕没有人能想到，真正的缸内直喷技术居然是瑞典人发明的，他的名字是乔纳森郝斯迈。1925年，这个人发明了第一款真正能够用在汽车上的缸内直喷技术发动机，并瑞典的公共汽车上以及其他卡车上做出了第一次量产应用。而且这种发动机既可以使用柴油，也可以使用汽油，运行模式则是奥托循环或者是迪塞尔循环的混合体。

第二次世界大战结束之后，德国受到了欧洲各个强国的猛烈打压，他们必须要想尽一切办法找到民族生存之路。希特勒上台之后，又表示让所有德国人都能开得起小汽车。这种政策就直接推进了缸内直喷技术的发展。1932年，博世公司开发出最为成功的汽油缸内直喷技术，并且直接被宝马和奔驰的航空发机所采用。只可惜这些技术最终被使用于二战的德国飞机中，成为了纳粹侵略的帮凶。

需要说明白的是，那时候的缸内直喷技术还是非常原始的，和现在的电控技术根本是两码事儿，只是采用了纯机械控制的方式，不管是精确度还是稳定性都和现在的汽车没法比，燃油的消耗也要比现在多得太多了。当然这东西生产出来就不是为了省油的，它主要是为了提高发动机的功率的，让飞机能跑得更快些，转弯速度半径更小一些。最知名的发动机就是奔驰公司生产的db 601和db 605系列了。

1993年，奔驰公司发布了第一款db 600发动机，最大马力接近1000马力，这在当时简直就是个黑科技。1935年，奔驰公司又在600发动机的基础上增加了缸内直喷技术，也就出现了db 601。

这两种发动机的大体布局都是差不多的，最大排量为33.9L，最大功率约为1100马力，最早是装配在德国知名的梅赛斯密特战斗机上。

其实从数据上来说，这台发动机也没有什么了不起的，当时各个欧洲主要强国比它数据还要高的多的是。但问题是它的缸内直喷技术确实令很多国家羡慕，要知道同时期的英国发动机还采用了传统的浮子化油器，飞快了或者飞高了就很可能会熄火。但是使用了缸内直喷技术的德国战斗机却丝毫不会受到这种问题的困扰。

所以这就给德国飞行员一个很大的表演机会，他们可以利用自己发动机的优势去应付英国空军。比如采用俯冲的方式又迅速拉升，如果英国战斗机也跟着这样做，就极可能会在俯冲过程中因为发动机熄火或者功率下降而导致丢失动力，无奈坠机。

所以看到了没有？不要再去迷信什么缸内直喷技术。这不是近几十年才有的东西，早在二战时期德国人就已经把它运用在战场上。但如果再想来，我们现在的家用车居然用的是和二战时期军用飞机一样的技术，会不会有种让我们时空穿越的感觉呢？实际上很多军事设备都会逐渐的用于民用，这也是非常正常的事情。